کریستیا فریلند، معاون نخست‌وزیر کانادا، اعلام کرد که سازمان حمل‌ونقل تورنتو (TTC) بودجه‌ای از دولت فدرال برای جایگزینی قطارهای قدیمی خط 2 دریافت خواهد کرد.
دولت اوتاوا مبلغ 758 میلیون دلار به عنوان بخشی از بودجه 30 میلیارد دلاری “صندوق حمل‌ونقل عمومی کانادا” به تورنتو اختصاص خواهد داد. پیش از این، شهر و استان مجموعاً 1.52 میلیارد دلار برای تأمین هزینه‌های 55 قطار جدید اختصاص دادند.
قبل از این اعلامیه، TTC هشدار داد که نبود تعهد فدرال برای به‌روزرسانی قطارهای خط 2 یک “مسئله جدی” است.
تأمین قطارهای جدید برای تورنتو
قطارهای جدید خط 2 برخلاف قطارهای جدید خط 1، که در اوایل دهه 2010 معرفی شدند، حدود 30 ساله خواهند بود و عمر طراحی خود را تا سال 2026 به پایان می‌رسانند.
کریستیا فریلند در یک کنفرانس خبری در تورنتو گفت: “ما می‌دانیم که TTC چقدر اهمیت دارد. بیش از دو میلیون نفر روزانه به این مترو وابسته‌اند، و تورنتو در حال رشد است. برای اینکه حمل‌ونقل عمومی بتواند با نیازهای شهر هماهنگ شود، این سرمایه‌گذاری ضروری است.”
فریلند همچنین اشاره کرد که این بودجه جزئی از 1.2 میلیارد دلار تخصیص یافته برای TTC در دهه آینده است که از “صندوق حمل‌ونقل عمومی کانادا” تأمین می‌شود.
او افزود که قطارهای جدید در “تاندربای” ساخته خواهند شد.
اما گریگ پری، مدیر موقت TTC، گفت که درخواست پیشنهاد (RFP) برای واردات این قطارها هنوز منتشر نشده است.
بودجه برای سیستم‌های حمل‌ونقل جدید
حداقل 300 میلیون دلار از این بودجه به بهره‌برداری از سیستم‌های حمل‌ونقل ریلی (LRT) اگلینتون کراس‌تاون و فینچ وست اختصاص خواهد یافت که هنوز برای عموم قابل استفاده نیستند.
اولیویا چائو، شهردار تورنتو، که در کنار وزیر دارایی انتاریو، پیتر بثلنفالوی، و وزیر حمل‌ونقل، پرابمیت ساکاریا، در این اعلامیه حضور داشت، این بودجه را “سرمایه‌گذاری تاریخی” توصیف کرد و افزود: “خط 2 سه برابر بیشتر از بزرگراه گاردینر افراد را جابه‌جا می‌کند.”
او گفت: “مسافران می‌گویند که قطارهای خط 2 قدیمی هستند و گاهی اوقات به‌طور قابل اعتماد عمل نمی‌کنند. گاهی اوقات سرعت کند می‌شود و سیگنال‌ها به‌درستی کار نمی‌کنند.”
سرمایه‌گذاری تاریخی در حمل‌ونقل عمومی
چائو در ادامه افزود: “این سرمایه‌گذاری بزرگ در حمل‌ونقل، قطارهای جدید را برای خط 2 فراهم می‌کند که به‌طور مقرون به صرفه افراد را جابه‌جا می‌کند و برای رشد جمعیت و اقتصادی آینده آماده می‌شود.”
حمایت از سرمایه‌گذاری در حمل‌ونقل عمومی
گروه حمایت از حمل‌ونقل، TTCriders، از این اعلامیه استقبال کرد و ابراز امیدواری کرد که بودجه فدرال به حل مشکل “منطقه‌های کندی قطار” کمک کند.
نگیل مورتن، سخنگوی TTCriders گفت: “مسافران امیدوارند که این بودجه به رفع مشکل کندی در سیستم مترو کمک کند. مترو باید سریع باشد، اما بسیاری از مناطق کند در شبکه به دلیل عقب‌افتادگی در تعمیرات و نداشتن تجهیزات جدید ایجاد شده‌اند.”
او افزود: سفارش قطارهای جدید اکنون در بلندمدت ارزان‌تر است.
این اقدام، به‌جای صرف 1.6 میلیارد دلار برای نوسازی قطارها، که تنها 5 یا 6 سال دیگر از عمر قطارها را اضافه می‌کند، مفیدتر خواهد بود.
